Zmena významu slova “rekonštrukcia” a ďalšie podivnosti v Bratislave

Tak nám Bratislava vstúpila do jazykovedy. Po tom, ako sa rekonštruoval Zimný štadión Ondreja Nepelu sa bude rovnako rekonštruovať a prestavovať Starý most.

Celé sa to zbúra, ostane jedna pôvodná tyčka na paradajky a okolo nej sa postaví nový objekt. Rekonštrukcia. 

A tie ďalšie podivnosti? Napríklad nahrávka na ekonomické vydieranie dodávateľom.

Práce na moste majú trvať 24 mesiacov, rezerva je podľa primátora šesť mesiacov.

„Ak sa to nestihne do júna 2015, budeme musieť vrátiť všetky financie Európskej komisii a mesto pôjde do nútenej správy,“ upozorňuje Uhler.

Zdroj:  Časť z bratislavského Starého mosta skončí na východe | Bratislava | bratislava.sme.sk.

No veď ja nič, ja len, aby som do roku 2015 nezabudol, že som to čakal.

V tom článku sú spomenuté ešte nejaké finančné malé domov, čo sa už ani netvária ako užitočné projekty.

Bratislava 2013 Dopravné plány

  • požičiavanie bicyklov;
  • bezplatné Wifi v autobusoch;
  • zdieľanie áut – car pooling.

Požičiavanie bicyklov pri neexistencii cyklotrás. Tisícina promile zdielaných áut v premávke. A tá wifi v autobusoch v období paušálu na mobilné dáta? Za tie peniaze by ich radšej mohli častejšie umyť. Sú to tri dokonalé spôsoby financovania župnej volebnej kampane.

Nie naozaj nemám rád tieto zmätenia pojmov. Veď ako by ste sa tvárili, keby na chodníku oproti niekto tlačil bicykel sediac za volantom oplechovaného štvorkolesového automobilu. On predsa tlačí bicykel. Ešte tak 30-40 krát to zopakujme, dostane sa do no Slovenského národného korpusu.

A čo sa čudujem, veď v Bratislave je normálne parkovať na chodníku. To viete, len ja som lietadlo.

Zdieľať?

Zmena významu slova "rekonštrukcia" a ďalšie podivnosti v Bratislave

Tak nám Bratislava vstúpila do jazykovedy. Po tom, ako sa rekonštruoval Zimný štadión Ondreja Nepelu sa bude rovnako rekonštruovať a prestavovať Starý most.

Celé sa to zbúra, ostane jedna pôvodná tyčka na paradajky a okolo nej sa postaví nový objekt. Rekonštrukcia. 

A tie ďalšie podivnosti? Napríklad nahrávka na ekonomické vydieranie dodávateľom.

Práce na moste majú trvať 24 mesiacov, rezerva je podľa primátora šesť mesiacov.

„Ak sa to nestihne do júna 2015, budeme musieť vrátiť všetky financie Európskej komisii a mesto pôjde do nútenej správy,“ upozorňuje Uhler.

Zdroj:  Časť z bratislavského Starého mosta skončí na východe | Bratislava | bratislava.sme.sk.

No veď ja nič, ja len, aby som do roku 2015 nezabudol, že som to čakal.

V tom článku sú spomenuté ešte nejaké finančné malé domov, čo sa už ani netvária ako užitočné projekty.

Bratislava 2013 Dopravné plány

  • požičiavanie bicyklov;
  • bezplatné Wifi v autobusoch;
  • zdieľanie áut – car pooling.

Požičiavanie bicyklov pri neexistencii cyklotrás. Tisícina promile zdielaných áut v premávke. A tá wifi v autobusoch v období paušálu na mobilné dáta? Za tie peniaze by ich radšej mohli častejšie umyť. Sú to tri dokonalé spôsoby financovania župnej volebnej kampane.

Nie naozaj nemám rád tieto zmätenia pojmov. Veď ako by ste sa tvárili, keby na chodníku oproti niekto tlačil bicykel sediac za volantom oplechovaného štvorkolesového automobilu. On predsa tlačí bicykel. Ešte tak 30-40 krát to zopakujme, dostane sa do no Slovenského národného korpusu.

A čo sa čudujem, veď v Bratislave je normálne parkovať na chodníku. To viete, len ja som lietadlo.

Zdieľať?

Socialistická logika spokojnosti so službami

V 80. rokoch minulého storočia bolo dôležité, že národné hospodárstvo šlapalo k svojej vlastnej spokojnosti. Že ľudia z neho nemali žiadny úžitok, nebolo dôležité. Hlavné boli hektárové výnosy.

Dnes som sa dočítal, ako si rochní organizátor pražskej MHD, že nemá po zmenách žiadne poroblémy.

“Zatím nemáme vůbec žádné problémy. Jezdíme na sto procent bez nějakých omezení,” řekl zhruba ve tři čtvrtě na sedm ráno iDNES.cz dispečer Dopravního podniku. A tak to zůstalo po celé ráno.

Revoluce v pražské MHD způsobila jen drobné zmatky na zastávkách – iDNES.cz.

Viete, ak by od 1. septembra jazdila po Prahe len jedna jediná linka, bola by spokojnosť Ropidu určite 1000%.

Po zmenách tisíce ľudí cestujú dlhšie. Im je úplne jedno, že iné tisícky testujú rýchlejšie. (Síce som o tých spokojných ešte nepočul, ale mám vieru.) A mne je to úplne jedno tiež. Zmena pražskej MHD spôsobila, že ročne prídem o 99,6 hodín spolužitia s manželkou.

To rozhodne časom ocením, ako predpokladá ich kreten-expert.

Zdieľať?

Celoplanetárna zločinecká skupina

A ako je to s tými servermi na ukladanie veľkých súborov?

Namiesto električenky či cestovných lístkov neplatia Dopravnému podniku, ale Tribusu členské poplatky – mesačne tri eurá.

Hovoria, že ide o akési poistenie proti pokute. Členské a aj pravidlá v organizácii majú vraj nastavené tak, aby na jazde bez lístka neprerábali. Zároveň však tvrdia, že nie sú ani v zisku.

V MHD cestujú načierno, platia si poistenie proti pokute | Bratislava | bratislava.sme.sk.

Viete, uvažujem nad tým, či môže existovať celoplanetárna zločinecká skupina. Prečo nie, keď pravidlá sú vytvorené v rozpore s trhom a demokraciou. A ľudia kašlú na morálku.

Predstavte si, že v sieti zastávok bratislavskej MHD jazdia dve nezávislé siete autobusových liniek dvoch dopravcov. Ktorému zaplatíte? Aha, nikomu. Načo platiť, že?

Predstavte si, že… Voľby si našťastie predstavovať nemusíme. To len s tým trhom máme neustále nejaké nevybavené účty a dodrbávame ho reguláciami. Ono totiž aj ten Tribus je vo svojej podstate výsledkom klasických trhových podmienok. A čo prvé napadne dopravný podnik? Regulácia, perzekúcia, tresty. Socializmus.  Pritom oveľa účinnejšie je predávať lepšiu službu. Nie ľahšie, len účinnejšie. Verte mi, interný audítor vie o čom hovorí.

Zdieľať?

Logické chyby pri úvahách o MHD v nákupných centrách za dažďa

Určite by architektom neublížilo, ak by mysleli a nejaké to kryté nástupisko spravili. No rovnako treba pripomenúť, že je tu niekoľko zásadných logických chýb.

Pokiaľ niekto robí väčší nákup, tak je samozrejmé, že príde autom. Ale keď sa ide za zábavou, relaxom alebo nákupom, ktorý možno ľahko odniesť, tak použitie mestskej hromadnej dopravy – MHD získava na význame.

Prší a nákupným centrám chýbajú terminály MHD. Blog – Jozef Drahovský (blog.sme.sk)

Prvá: Malý nákup (taký, na ktorý nie je potrebné auto) v nákupnom centre je obrovská strata času. Zastavte sa na chvíľu a z nadhľadom sa pozrite na vzdialenosti, ktoré ste prešli pešo s košíkom za chlebom. Áno, chlieb má v nákupnom stredisku a na obchonej ulici (pekárnička na rohu) presne opačné umiestnenie z dôvodu prosperity.

Druhá: Zábava a relax chce kontinuitu štandardu a nejaký ten rovnaký status. Porovnajte len sedačky vo včera postavenom mulitikine a v kine Zora z rokov sedemdesiatych minulého storočia. Chce to kontinuitu v celom reťazci od odchodu z domu až po usadenie sa v kine (hodení gule, či zaplávaní si, gastronomickom zážitku…).  Natrieskaný kĺbový Ikarus (ale dobre, tak Karosa a možno aj tú Zoru už od mojich študentských čias zrekonštruovali) nie je práve štandard, ktorý by zapadol ako riť na šerbeľ. Naopak, samoobslužné výkrmne k tomu Ikarusu zapadnú, no je to ešte ten štandard zábavy a relaxu, ktorý máme na mysli?

Určite je skvelé, keď je v kine zvuková navigácia pre nevidomých, to nepopieram. S požiadavkami okolo MHD v nákupných centrách je to podobné.

Zdieľať?