Charakter náš každodenný, v posteli 4x oslúložený

Príslušníci starej ekonomiky dostanú odmenu od dodávateľa, príslušníci novej ekonomiky dostanú odmenu od svojho zamestnávateľa. Tak jednoduché to je, odlíšiť starý a nový charakter.

Asociácia hovorcov Slovenska, ako tradične vyhlasovala výsledky ankety Hovorca roka 2015 na Made in Media party v Bratislave, ktorú organizovala agentúra Made in Media. Súčasťou eventu bola PR akcia nového mobilného operátora 4ka – postel pri fotostene.  Podstatou súťaže bolo, že štvorica, ktorá získa najviac like na fotkách, získa štyri smrtfóny a ďalšie tri štvorice dobíjacie kredity. Na Facebooku sa teraz šíria fotky s logom operátora, ktoré zdobia tváre ľudí z rôznych médií a hovorcovia ministerstiev či zamestnanci štátnych úradov, ktorí držia v rukách slogany operátora. Zdroj: Zuzana Tichá: Novinári a hovorcovia vedeli, že ide o promo operátora | O médiách

Čo že sa to vlastne stalo?

Za pár kreditov, za pár telefónov vznikla virálna kampaň. Zapojili sa tí, ktorí denno-denne pracujú s mediálou manipuláciou. Sami ju vytvárajú. A teraz budú rozprávať, že nevedeli to či hento.

Je to zas a znovu o charaktere. Priznať si, že za biednu almužnu urobím zo seba panáka. Ukázať svojmu zamestnávateľovi dlhý nos na jeho etické kódexy, nepísané pravidlá a dobré mravy v spoločnosti, od ktorej dostávam svoj vlastný plat.

Je to zas o charaktere, že zo svojej profesnej súťaže/hodnotenia dovolím urobiť výberovku pre reklamnú kampaň. Ešte im za to ani nezaplatím a nechám za seba honoráre vyplatiť odberateľa. A pekne bez zmluvy a bez bločku.

Vyše 37% voličov na Slovensku miluje starú ekonomiku. Dáva svojim vlastným chlebodarcom dlhý nos za pár centov, ktoré mnohokrát nikdy nedostanú. A potom sa strááášen čudujú, keď nedostanú prémie, keď im začne konkurovať firma Štát, s.r.o. priamo pod oknami. Veď je to skvelá správa: Výrobcovia okien budú prepúšťať, na prémie ani nepomyslenie. Za vaše vlastné spackané životy rozhodne môže niekto iný.

Môžno sa budú aj hovoricovia veľmi čudovať, keď za pár centov kreditu či telefón na streche prídu o pracovnú zmluvu či minimálne prémie, čo mali v hrsti. A veru, mali by.

A mimochodom, bolo by veľmi zábavné, keby sa víťazom súťaže stal hovorca od T-comu alebo Orangu či O2. Myslím, že  losovačka by mohla taký výsledok zabezpečiť. Do mozajky bafuňárskeho podnikania podľa vzoru JZD Slušovice 80. roky 20. storočia, ktoré predvádzajú bafuňári okolo 4ky by to sadlo ako riť na šerbeľ.

Zdieľajte obsah s priateľmi:

Štvrtý operátor je sociálistické podnikánie namiesto skutočnej regulácie či otvorenia trhu

Nie nebudeme si nahovárať, že v oblasti mobilných operátorov existuje voľný trh a dokonalé konkurenčné prostredie.

“Konanie regulačného úradu považujeme za absolútne nezákonné a za neprimerané zasahovanie do súťaže na trhu. Predstavte si, že vás niekto núti poskytovať službu konkurencii zadarmo s tým, že vám možno v budúcnosti za ňu zaplatí a vy ani neviete, koľko,” hovorí šéf komunikácie O2 René Parák. A dodal vetu o pripravovaných právnych krokoch.

Zdroj:  Štát tlačí štvrtého operátora tak tvrdo, že mobily Poštatel môžu stihnúť Vianoce.

Mobilný operátori žnú svoje oligopolné postavenie.

Nie nebudeme si nahovárať, že sociálistické podnikánie je cestou, ako má štát zasahovať do podnikateľského prostredia pri substitúcii voľného trhu.  Keď práve sociálistické podnikánie tento oligopol podporuje.

Pošta tvrdí, že má záujem spustiť poskytovanie mobilných služieb pod vlastnou značkou tak, aby stihla silnú predvianočnú sezónu. “Plánujeme začať s predplatenými produktmi. Uvedomujeme si nasýtenosť trhu, preto chceme nájsť vhodné produkty práve pre klientov, ktorí navštevujú naše pobočky. Mobilné telekomunikačné služby chceme spájať s ďalšími našimi produktmi a službami čím vytvoríme atraktívne a od konkurencie odlišné balíky služieb,” uviedla pošta.

Firma Štát, s.r.o. nemá čo podnikať. Štát má vytvárať podmienky a prostredie. Krížové financovanie poštových služieb vo verejnom záujme z výnosov čisto komerčných produktov je zlo.  Služby vo verejnom záujme nemôžu predsa financovať telefonujúci.

Príklady máme čerstvo zo železnice. Linky vo verejnom záujme nemôžu predsa financovať cestujúci na linke Bratislava – Košice. Rovnako ani konzumenti rezňov v reštauračnom vozni. Ani železničné nákladné Cargo. Má to byť samozrejme z daní. Z rozpočtu či už štátneho alebo samospráv.

Namiesto toho, aby sme sa toho, čo prebieha na železnici, vyvarovali, socialisti idú zas podnikať za štátne. Koho trafika to bude? O pár mesiacov budú právnici milovať po gabčíkovských turbínach aj Slovenskú poštu.

Zdieľajte obsah s priateľmi:

Autobusári začínajú počítať straty kvôli Smeru

Ešte pred rokom fungovali na pomerne štandardnom trhu. A s pomerne štandardnou a stabilnou základňou cestujúcich. Ale potom prišla, aj na naše pomery, neštandardná novinka. Vlaky zadarmo pre študentov a dôchodcov. A práve pre tento „darček“ od kabinetu Roberta Fica začínajú počítať prvé reálne straty. Autobusári v krajoch naprieč Slovenskom prišli podľa prieskumu HN o tisíce ľudí.

Zdroj:  Veľká vlaková lúpež. Autobusy prišli o tisíce cestujúcich | HNonline.sk.

Čo som to bol býval bol napísal?

Šofér autobusu prímestskej dopravy platí tiež dane. Z jeho daní sa subvencuje marketingová aktivita, ktorá má za cieľ presunúť cestujúcich z jeho autobusu do vlaku. Vďaka tejto marketingovej aktivite sa zníži počet prepravených pasažierov v jeho autobuse pod hranicu rentability jeho linky. Jeho zamestnávateľ ho presunie na inú linku. Ups, iná linka je na tom rovnako. Z daní si náš šofér zaplatil svoj vyhadzov z práce.

No dobre, tak nie vyhadzov. Keďže sa znížil počet prepravených v autobusoch súkromných firiem, tie nemohli tento rok vyplatiť prémie. Náš šofér si zo svojich daní zaplatil zníženie svojho celkového platu.

Zdroj: Občania si zaplatili zníženie svojich vlastných platov. Prispievajú s iskrou v oku na zľavy na železnici | M+M+M+M (4M).

Socializmus nikdy nefungoval. Slovensko na to musí po 25 rokoch zas prísť.

Ja si to necucám z prstu. V roku 1995 sa stalo niečo podobné. Študentská zľava bola všade rovnaké percento, akurát ceny cestovného vo vlakoch sa absolútne nemenili. Všetci sme vtedy presedlali do vlakov. Platiť 21,50 Sk alebo 60 Sk bol pre študenta VŠ rozdiel.

Zdieľajte obsah s priateľmi:

Občania si zaplatili zníženie svojich vlastných platov. Prispievajú s iskrou v oku na zľavy na železnici

Pozrieme sa trochu na to, ako je to z financovaním zliav na železnici. Áno, priateli, aj z vášho platu ste prispeli na zľavu na cudzí lístok. Aj z vášho paltu ste prispeli na zľavu na svoj vlastný lístok. Naozaj je v záujme tejto spoločnosti podporovať  štátneho konkurenta v trhovom prostredí verejnej osobnej dopravy?

Nová vlna Ficových zliav vo vlakoch sa stáva realitou. Vláda odsúhlasila plán, ktorý umožní ľuďom pravidelne dochádzajúcim za prácou, aby platili len polovičnú cenu cestovného lístku.

„Polovičné zľavy bude možné získať už od 1. februára,“ potvrdil hovorca ministerstva dopravy Martin Kóňa.

Ďalší „sociálny balíček“ nadväzuje na bezplatné cestovanie študentov a dôchodcov, ktoré vláda zaviedla už 17. novembra. „Cieľom tohto návrhu je podporiť ďalší rozvoj železničnej osobnej dopravy,“ uvádza materiál, ktorý ministri dostali na stôl.

Zdroj: Vo vlakoch dostanú zľavy aj pracujúci.

Štátna firma poskytuje zľavy tak, že vyčísli ich celkový objem a nechá si to preplatiť zo štátneho rozpočtu. Peniaze do štátneho rozpočtu sa dostávajú tak, že občania zaplatia dane.

Šofér autobusu prímestskej dopravy platí tiež dane. Z jeho daní sa subvencuje marketingová aktivita, ktorá má za cieľ presunúť cestujúcich z jeho autobusu do vlaku. Vďaka tejto marketingovej aktivite sa zníži počet prepravených pasažierov v jeho autobuse pod hranicu rentability jeho linky. Jeho zamestnávateľ ho presunie na inú linku. Ups, iná linka je na tom rovnako. Z daní si náš šofér zaplatil svoj vyhadzov z práce.

No dobre, tak nie vyhadzov. Keďže sa znížil počet prepravených v autobusoch súkromných firiem, tie nemohli tento rok vyplatiť prémie. Náš šofér si zo svojich daní zaplatil zníženie svojho celkového platu.

Áno, toto je univerzálny model v každom prostredí, kde sú vedľa seba súťažitelia štát a súkromné firmy. Vždy je to tak, že podnikanie štátu môže byť kedykoľvek financované z daní. Z daní tých súkromných konkurentov.

Niekto tie zľavy zaplatiť musí. Napríklad občania okresu Svidník, ktorý nemá ani kilometer železničnej trate.

Mimochodom, železničná osobná doprava na Slovensku zaspala absolútne dobu. Všimnite si, kde sa stavajú domy, firmy, výrobné fabriky a kadiaľ vedú železničné koľaje. Dokonalým príkladom je rozvoj bytovej výstavby na východ od Bratislavy. Peniaze, ktoré  štát zaplatí za zľavnenú a zadarmo prepravu mali ísť do rozvoja modernej koľajovej infraštruktúry. Áno, tá má byť štátna hlavne so strategického dôvodu. Na štátnych kolajách má prebiehať štandardný konkurenčný boj prepravcov.

Plošná zľava je ten najhorší nástroj sociálnej politiky. Je vrcholne neadresná, je to vyhadzovanie peňazí von oknom. Ale to Marx ani Engels nedovolia, aby socialista nechal rozhodovanie na prijímateľovi štátnej sociálnej podpory, od koho si nakúpi službu prepravy do školy, od koho si kúpi službu detských voľnočasových stredísk a tak podobne. Socialista rozhodne za vás, že železnica je pre vás najlepšie riešenie ako sa dopravovať do práce či do školy. Jemu je to jedno, že autobusom by to bolo pre vás o 1 hodinu denne výhodnejšie.  Je mu jedno, že nežijeme v 50. rokoch 20. storočia, kedy výkon naftových motorov autobusov úspešne súperil s výkonom dnešných elektrobicyklov.

Je to najlepší spôsob ako navýšiť budúce výdavky na právne zastúpenie pri žalobách na neprimeraný štátny zásah do konkurenčného prostredia verejnej osobne dopravy.  Koľko že to boli náklady štátu, z našich daní, vyhodené von oknom za právne služby firmy Štát, s.r.o. v roku 2014?  Viete, kua, koľko práve za tieto peniaze mohlo byť kilometrov koľají zo Šamorína do Bratislavy na Trnavské mýto?  Máte čas premýšľať, keď stojíte denno denne v zápche vo svojom tereňáku.

Dalo by sa ešte dlho zbierať argumenty.

Slovom, plošné zľavy na jeden druh dopravy sú to najhoršie ako minúť naše vlastné dane. Čo ste si zvolili, to dnes dostávate.

Zdieľajte obsah s priateľmi:

POHLED ZE SLOVENSKA: Díky účtenkové loterii získal stát jen drobné – iDNES.cz

Posledný odstavec článku zhrňuje všetky chyby, ktoré sa stali:

Nijak výnimočné – tak však dnes hodnotia odborníci výsledky lotérie v boji proti daňovým únikom. Napríklad v porovnaní s Taiwanom, kde po zavedení lotérie výber daní vyskočil o tri štvrtiny, vyznievajú výsledky hry na Slovensku pomerne smiešne. Kým však príjmy z nej presahujú výdavky nie je podľa nich problém, že hra stále funguje.

Zdroj:  POHLED ZE SLOVENSKA: Díky účtenkové loterii získal stát jen drobné – iDNES.cz.

Na Thajwane je systém úplne iný. Významne jednoduchší.  To bolo od počiatku celému slovenskému projektu vyčítané. Aj od tých, ktorí majú “bločkovú lotériu” ako súčas´t ekonomického porgramu. Jediné čo majú socialitická verzia a verzia z Thajwanu spoločné sú slová “bločková lotéria”. Nič viac.

Vysoký obrat pri nízkom zisku je odjakživa neefektívny systém. Leda že by ste mali ako cieľ zamestnať a zamestnať a zamestnať ďalších a ďalších ľudí. Alebo získať podiel na trhu, ktorý následne zvýšením marže využijete. Štátne nemá čo podnikať a čo zbytočne zamestnávať  ľudí.

Zdieľajte obsah s priateľmi: