Archív značiek: šoférovanie

Spolok LED samovražedných šoférov

Napísané , autor:

To, čo tam svieti na priloženej fotografii, to nie sú brzdové svetlá, to sú hmlovky. Je skoro poludnie, skoro neprší.

Hmlovky

Hmlovky

Nikoho nenapadne si tie hmlovky zapnúť.  Dokonca mnohí frčali na „dennom svietení“, čo okrem iného znamená vypnuté zadne koncové svetlá.

Hmlovky cez deň nikoho neoslňujú, ničomu nevadia v zákone, ba naopak. Ono je tam obvykle v každom štáte EÚ uvedené „…za hmly a hustého dažďa.„.   A práve tá hmla sa aj pri riedkom daždi na diaľnici pri vyššej rýchlosti urobí za autom.

Ja viem, priatelia! Hlavne, že svietime. Už je úplne jedno čím.  Uvažoval som, že prestanem trápiť svoje xenóny zapojené na permamentné svietenie a nechám si domontovať  ledky. No ukazuje sa ďalší argument, že by to bola somarina. Tak neviem.

Opravovaná D1 – pasca na oktáfkárov

Napísané , autor:

Tak nám začali opravovať českú D1. S veľkou slávou a mediálnym humbukom obmedzili dopravu na 2x300m a osadili značky. Aby sa vyplnili všetky Murphiho zákony, kým sa veľké oko pozeralo na týchto 600 metrov, stala sa búračka autobusu so 14 zranenými na D7 pri Letisku Václava Havla.

Pekné na tomto celodennom mediálnom kravále je, že si absolventi mediálnej komunikácie nevšimli, akú peknú pascu vytvorili cestári. Je ňou značka zakazujúca vjazd do zúženého pruhu autám širším ako 2,0 metra. A to sú všetky autá od Škoda Oktávia vyššie. Teda širšie. Oktávka má aj so zrkadlami 2018mmm. Čo myslíte, kedy začnú vyberať pokuty od majiteľov audín a beemwéčok?

Zhodou okolností som absolvoval včera (9.5.2013) cestu po D1. Pekne sa nachystali. Aj mega odťahováky tam postávali. Pripravené na miestach, odkiaľ sa k havárii kvôli zápche nikdy nedostanú. Stáli pred zúžením.

Viete, často sú to len maličkosti. Napríklad namiesto nuly dať na značku dvojku. Do pruhu zo zákazovou značkou 2,2 by sa v pohode zmestil každý osobák. Postaviť odťahovák  na koniec zúženého úseku, aby mohol k nehode zacúvať. Ale možno to nie je až také jednoduché, myslieť.

V navrhovanej novele dopravných predpisov už chýba len Pomocná stráž Verejnej bezpečnosti

Napísané , autor:

Debilkovia moji, prichádza pokuta za to, že ste sa zle obliekli.

„Za zníženej viditeľnosti musí mať chodec idúci po krajnici alebo po okraji vozovky na sebe viditeľne umiestnené reflexné prvky alebo oblečený reflexný bezpečnostný odev,“ uvádza novela.Ministerstvo chce takto zvýšiť bezpečnosť chodcov. Kto pôjde v noci po okraji cesty bez reflexných prvkov na sebe, riskuje nielen, že ho zrazí auto, ale aj pokutu do výšky 60 eur.

Zdroj:  Pozrite si, aké zmeny chystá pre vodičov ministerstvo vnútra | Pravidlá | auto.sme.sk.

Nebolo by pre nás priemerne zodpovedných a priemerne poctivých, aby sa menej postihoval vodič, keď sa preukáže, že obeťou bol člen Spolku samovrahov v čiernom? Aby  sa konečne mohlo stať, že nehodu spôsobil chodec? Nie že by ich bola škoda, ale sú s tým nateraz zbytočné opletačky. Aha, ono by ubúdala konkrétna skupina voličov, tak ju treba ochrániť.

„Menej postihovať? A to je čo za pravicové huncúctvo?“, povie si každý socialista.

Ale reflexné pásiky, to je len slabý odvar, oproti prelomeniu lekárskeho tajomstva.

Aj lekárom pribudne povinnosť. Budú musieť posielať policajtom výtlačok dokladu zdravotnej prípadne psychickej spôsobilosti. „Posudzujúci lekár a posudzujúci psychológ vedú evidenciu vydaných dokladov o zdravotnej spôsobilosti a dokladov o psychickej spôsobilosti,“ dodáva novela.

Novinka vznikla, podľa dôvodovej správy, na základe požiadavky Slovenskej komory psychológov a Asociácie dopravných psychológov SR.

Doklady o psychickej spôsobilosti sa podľa psychológov falšujú. Preto navrhujú posielať duplikáty na políciu.

Zdroj:  Pozrite si, aké zmeny chystá pre vodičov ministerstvo vnútra | Pravidlá | auto.sme.sk.

Aha, tak namiesto toho, aby sa kontrolujúci policajt postaral o kontrolu dokladu o dodatočné preverenie pravosti u vydávajúceho psychológa či lekára, tak namiesto toho si to budú overovať u seba v policajnej databáze. Takže policajná databáza bude ďalším voľne prístupným miestom s vašimi diagnózami. Prečo sa snažíme v projekte eHealth o nejakú ochranu dát, keď dáta sa už povaľujú zo zákona kade-tade? Moment, tak to urobme naopak – policajná databáza nech spravuje dáta eHealthu a ušetríme. (Kua, to bol vtip, vole!)

To už chýba naozaj len tá Pomocná stráž z vyvolených. Kedy sa jej dočkáme? Vďaka dobre mienenej ochrane zvodidiel v socialistickom vlastníctve sa lízingovky upodpisujú:

Novela tiež spresňuje povinnosti vinníka havárie, ktorý poškodil niekomu majetok (s výnimkou auta). Dnes stačí, aby ste vlastníkovi poškodenej veci oznámili svoje osobné údaje. Napríklad, vhodíte mu do schránky svoju vizitku.

Po novom bude zákon jednoznačne vyžadovať spoločne vyplniť správu o nehode a podpísať ju. To znamená nájsť vlastníka poškodenej veci. Ak sa vám to nepodarí, zo škodovej udalosti sa stane dopravná nehoda a budete musieť zavolať políciu.

Zdroj:  Pozrite si, aké zmeny chystá pre vodičov ministerstvo vnútra | Pravidlá | auto.sme.sk.

Chudinka správa ciest, ktorá je našou štátnou firmou, musí ročne vynakladať peniaze na opravu zvodidiel, namiesto toho, aby bola táto hradená zo zákonnej poistky, teda z dane na ktorú sa skladáme všetci motoristi.

Takže my priemerne poctiví a priemerne zodpovední sa teraz na to už úplne vykašleme. Hodinové čakanie na policajta a povinne obdržaná pokuta sú totiž absolútne za tou hranicou, čo považujeme za náklady priemernej poctivosti pri spôsobení škrabanca. Hodenie vizitky a doriešenie o týždeň po dohode v čase, keď nám to obom (aj poškodenému, sic!) vyhovovalo, aj o tom je práve to, že sme síce len priemerne ale ešte poctiví. Poškodený bude isto rád, keď mu okrem poškriabaného laku na bráne pred barákom spôsobím aj coitus interruptus. Litera zákona musí byť dodržaná, aj keby sme deti nemali mať.

Toto všetko nebudú policajti stíhať. A tak príde nápad s väčším počtom kamier, väčším počtom policajtov až nakoniec dôjde aj na tú Pomocnú stráž Verejnej bezpečnosti.

Tie tri prístupy sú len dôsledkom socialistického konceptu o nesvojprávnych občanoch, ktorým treba život nalajnovať. Debilkovia moji, keď 40% z vás to tak pre seba chce, chytá ma skutočná malovernosť.

Dopravný expert si pomýlil výtlky s dĺžkou sukní

Napísané , autor:

Dopravný expert naznačí, novinár optimalizuje a z pravdy sa stane lož a z vojny mier. Už len chýba doplniť, že keďže sa v zime nosia dlhé sukne, ubúda nehôd, lebo sa vodiči venujú situácii na vozovke.

Výtlky zachraňujú životy, obetí na cestách je rekordne málo

Podľa odborníkov patria medzi hlavné dôvody, prečo za prvý štvrťrok zomrelo na našich cestách najmenej ľudí v histórii. Počet nehôd pritom oproti vlaňajšku mierne stúpol.

Od januára do konca marca zahynulo pri haváriách 43 ľudí, čo je o 17 menej ako doteraz v najmenej tragickom minulom roku.

„Keď máte na vozovke sneh, poľadovicu a výtlky, jazdíte pomalšie. A aj keď riziko nehody je väčšie, následky nebývajú také fatálne,“ hovorí dopravný analytik Jozef Drahovský.

„Vplyv mohla mať aj zlá ekonomická situácia, keď si ľudia dávajú pozor, aby sa vyhli haváriám a drahým opravám,“ dodáva.

Potvrdzujú to aj ďalšie štatistiky. Cez zimu mierne klesol aj počet ťažko zranených, kým ľahších zranení pribúdalo. Dlhá zima sa prejavila aj na nehodách motorkárov, o život tento rok ešte neprišiel žiadny. Cyklista zahynul jeden.

S teplejším počasím sa polícia začína pripravovať na náročnejšie obdobie, leb

Zdroj:  m.sme.sk – SME pre mobily.

Týmto verejne vyzývam Drahovského, aby buď doložil vedecký podklad svojich tvrdení o výtlkoch, alebo držal hubu. Jožo, absolvent masmediálnej komunikácie sa teraz toho chytil, tak sa v tom smažte spolu.

Mimochodom to, že  existuje korelácia medzi dĺžkou sukní a rastom akciového trhu je mimochodom fakt doložený v knihe Prúvodce spekulanta.  Jo a ja som pápežova dcéra. Tiež len en passant.

Začíname vidieť prvé pridané hodnoty aplikácie Google mapy

Napísané , autor:

Tak sa Google láskavo rozhodol, že poskytne navigáciu už aj na území Slovenska.  Zmizla jedna z mnohých mojich výčitiek z pred roka, že síce Google má super mapy, ale nikto ich nikdy nevidel.

Online navigácia nie je len o tom navigovaní. S tým súvisí niekoľko zásadných vecí. Napríklad, že si môžem prostredie svojho telefónu nastaviť na slovenčinu. Doteraz, aby sa so mnou navigácia v Čechách a všade inde rozprávala slovami, nie len pípaním, musel som mať nastavenú češtinu. A krkolomne pridané dva jazyky na klávesnici, aby mi to ponúkalo pri písaní korektne slovenské slová.

Konečne mi to spočíta aj cezhraničné dojazdy. Ono totiž g-navigácia  nie je len o navigovaní, ale aj o zbere údajov od používateľov pre počítanie dojazdu.  Čím viac androidov bude navigovať, tým presnejšie údaje o dojazdoch budú. Mne sa g-navigácia v Čechách trafia do minúty presne.

Ja som už v Európe skoro „všude zdejší“, takže pri navigovaní si často hovorím: „Podľa polohy slnka sa zdá, že navigácia ukazuje správne.“ Ale posledná míľa je v menej známom meste vždy oriešok.  A hoci som v Bratislave po piatich rokoch štúdia ako doma, v meste, kde sa rozhodli, že zrušia odbočenie do ľava, je rada o optimálnej trase dvojnásobne cenná.

Pridaná hodnota a práca na pozadí, to je to čo sa dnes v konkurenčnom prostredí počíta k dobru.

Poslednú míľu často používam pre geocaching. Chvíľu som sa pokúšal použiť na navigovanie aplikáciu Locus pro. No, ešte že bol telefón založený v napájacom držiaku. Keď ma tretíkrát poslal do opačnej jednosmerky a druhýkrát skratkou na poľnú cestu, tak skoro  letel otvoreným okienkom. V Čechách sa mi to s google navigáciou jakživ nestalo a, verte mi, kešky sú z princípu umiestnené na všelijakých zapadnutých miestach.

Takže, milý Google, implementovať do máp ešte zvyšných 5 až 10 funkcií, aktualizovať 5 rokov staré mapové podklady, doplniť body záujmu, rozprúdiť recenzie a bude tu konečne aplikácia Google Mapy. 

Ako hovorieva môj otec a môj otec je veľký syn tohto národa, takže to bude pravda: “Serem také výdobytky v telefonovaní, keď sa nemôžem dovolať z fabriky do mesta.” Podobne aj Google vyhadzuje peniaze na marketing svojich máp, ale výsledkom sú akurát tak napaprčení užívatelia. Nie je nad to tešiť sa na funkciu, ktorú nikto nikdy nevidel.

Trpte debilkovia moji, alebo moje myšlienky šírte ďalej

Napísané , autor:

Priatelia, ignorujete môj blog? Máte pocit, že moje politické blogovanie je len také panské huncúctvo?

Tak vám treba, trpte! Ja som vás varoval.

Nejde pritom o novinku, zákonná úprava o absolvovaní TK a EK platí od roku 2005. Po nedávnom prepojení databáz však úradníci rýchlo zistia, ktorí majitelia áut si povinnosť nesplnili.

…

„Lehoty TK aj EK sa odvíjajú od dátumu prvej evidencie vozidiel. Teda, napríklad, ak niekto zaevidoval nové auto kategórie M1, s benzínovým motorom s riadeným katalyzátorom 31. 12. 2008 potom lehota na vykonanie TK a EK bola najneskôr 31. 12. 2012 do polnoci. Vtedy uplynuli štyri roky od dátumu prvej evidencie,“ vraví Ladislav Čéplő z Obvodného úradu (OÚ) dopravy v Košiciach.

V extrémnom prípade, ak by niekto absolvoval TK a EK až 1. 1. 2013, hoci aj minútu po polnoci, môže dostať pokutu za nedodržanie lehoty na vykonanie TK aj EK!

„Až takto prísne nepostupujeme, snažíme sa riešiť prípady postupne a spravidla začíname prípadmi, keď majitelia nemajú vykonané kontroly už dlhý čas,“ vysvetľuje pracovník OÚ.

Zdroj:  Úrad posiela pokuty za neplatnú STK, aj keď nejazdíte | Spravodajstvo | kosice.korzar.sme.sk.

Tak znovu priatelia: Na mýtnej bráne je kamera, rozpozná ŠPZ auta, z databázy vytiahne adresu majiteľa, pripojená tlačiareň vytlačí pokutový blok, baliaci stroj zabalí do obálky a poštár každé ráno  prevezme na rozoslanie dávku pokút pre ľudí. V kombinácii s fikciou doručenia a pri odoslaní elektronickej verzie do oficiálnej elektronickej poštovej schránky občana (v ČR už existuje ako Datová schránka) nastáva práve prvá doba robotov.

Ja nehovorím, že porušovanie zákonov je správna vec. Ja len hovorím, v akej spoločnosti chcem žiť. Napríklad takej, kde pre nás priemerne poctivých  a priemerne zodpovedných je život priemerne príjemný. Automatické pokutovanie automatickými sadzbami za automaticky odhalené porušenia pravidiel rozhodne nepatrí medzi príjemný spôsob života.

Ale ono je to vlastne inak. Asi si ani nič iné nezaslúžime. Ups!

Všetky tieto zákony s automatickými sankciami predpokladajú, že sme hovadá a svine a že je nás takých veľmi veľa. Až tak veľa, že  už nestačí, aby občas živý policajt zamával pelendrekom. Až tak veľa, že potrebujeme elektronický dozor. Všade, na každom kroku.  To veľké množstvo v tomto odstavci, to je dôležité.

Pretože je nás hovád a svíň strašne veľa, už neplatí, že štát musí dokázať, že sme porušili zákon. Podľa  konceptu objektívnej zodpovednosti sa musíme do 15 dní vyviniť my sami.  Stačí, aby jedna z nás, mnohých svíň, prípadne jedno z nás hovád vyprovokoval akciu, ktorá skončí odoslaním obálky s pokutou.

Zákonom o objektívnej zodpovednosti sme sa priznali, že my ako spoločnosť sme len samé hovadá a svine. Že nie sme schopní sa sami správať k sebe slušne a potrebujeme aby na nás dohliadali stroje. Stroje, ktoré máme v rukách my hovadá a svine.

Sme v riti. Z tohto kruhu nie je východisko, milí moji spoluobčania. Hovoril som vám to v článku o dedinských radaroch.

Viete prečo nie je východisko? Lebo ma nepočúvate. Môžem sa aj ublogovať, to čo píšem, to je len také panské huncúctvo, že?

Stále vám to nedošlo, debilkovia moji?

Tak znovu, vezmem si kus iného môjho textu.

My nesmieme byť zavčasu sprostí, lenivý a ľahostajní

Súdnictvo je tretím pilierom demokracie. Je nezávislé a ním formulovaná pravda je v súlade s duchom národa a literou zákona. Sudcovia sú intelektuálnou elitou z nás a  vyvolili sme si ich spomedzi nás na základe využitia tých najprísnejších mechanizmov. Zverili sme im právo vynášať súdy nad našimi životmi a dobrovoľne sme sa rozhodli bezpodmienečne sa podrobovať nimi vyslovenej pravde.

A potom prídu pochybnosti o rozsudkoch. Kým sa nás to netýkalo, tak to ľahostajne necháme plynúť. A dnes sme veľmi prekvapení, že nás naša lenivosť a ľahostajnosť dobehla.

Nechávame bez povšimnutia, že sudcov vyberajú beškrupulózni. Že sú pravidlá výberu sudcov  podliezané. Že je kvalita právnických plzeňsko-šamorínskych fakúlt biedna. Že sa k titulom, profesorov – garantov vzdelávania – dostávajú ľudia nespĺňajúci kritériá ani len na odborného asistenta vysokej školy zo stredu celosvetového rebríčka.

Ale vy nie, vy to len tak vezmete jedným uchom dnu a druhým von. Veď čože…

Jedno z prvých rozhodnutí Tomáša Boreca po nástupe do funkcie ministra spravodlivosti sa dotklo výberových komisií. Sudcovia z nich vytlačili profesorov práva aj ľudí s iným vzdelaním.

Preto sa v januári pri výbere sudcu na Okresný súd Košice II stalo, že v komisii boli dvaja krajskí sudcovia z Košíc. Dvojici šéfoval predseda krajského súdu Imrich Volkai a konkurz vyhrala jeho dcéra Lucia Baňacká.

Borec potom zmenil aj pravidlá výberu. Väčšiu váhu dostala ústna časť, ktorú subjektívne hodnotia členovia komisie.

„Z hľadiska výkonu funkcie sudcu je mimoriadne dôležité… aby bol schopný pohotovo a presvedčivo argumentovať aj v reálnom čase na pojednávaniach a aby vedel pojednávania dôstojne viesť,“ obhajuje zmenu Pavol Kubík z tlačového oddelenia ministerstva. Uchádzač musí predtým získať aspoň minimálne počty v písomných častiach.

Nedávno zas minister rozhodol, že preklady už nebudú robiť uchádzači len z angličtiny, nemčiny či francúzštiny, ale aj z ruštiny. Pomôže to najmä starším sudcom.

Zdroj:  SME.sk | Bola blízko firme z Gorily. Teraz ide z ministerstva za sudkyňu.

Aké čože? Ktoré čože? Kto s kým čože?

To som takto včera pozeral správy na ČT a tam:  Bude súkromná oslava Zemana s… a sudcami.

ČSSD chce po odsúdení poslancovi vziať automaticky mandát.

Priatelia, v súvislostiach aj ten najlepší zámer skončí  ako pekná komunistická pí****na. Riešenie kriminálneho činu  poslanca nemá riešenie, pretože je to celé otázka princípov demokracie. Len gaureri si volia ako svojich zástupcov gaunerov. Alebo omylom.

Viete priatelia, aktuálne funkčné obdobie slovenského parlamentu je jeden veľký kolosálny mega dôkaz sporom. Dôkaz, že keď si zvolíte to čo sa teraz na hradnom vrchu potuluje, keď nedáte na moje dobre mienené rady, nebude sa vám páčiť, že vás oslovujem debilkovia moji. 

Takže, aby aj moje deti pochopili:

Keď sa vychádza z bludných premís, výsledkom môže byť jedine totálna p***vina. Takže nekričím na vás preto, že ste idiot. Len nemám tú trpezlivosť čakať, kým na to prídete sám.

Že vám politik spôsobí životné istoty, to bola vaša premisa, že?

Že vám obyčajný ľudia urobia zo vzdialenej politiky niečo pre obyčajných ľudí, to bola vaša premisa, že?

Ale aj to som vám už hovoril.  Ale myslieť, čo myslieť, počúvať, to je pre vás priveľký luxus. Vy by ste sa životom najradšej pregrgali.

Za výtlky môže…

Napísané , autor:

Za všetko môže vládnúca strana, nech už je pri vláde ktokoľvek. Aj za výtlky na cestách môžu vládnúci bafuňári, nech už im hovoríte ľavicoví alebo pravicoví.

Tak som trafil výtlk. Minulý týždeň. Škola malá, len dve gumy na ľavej strane majú rozbitý kord. Hrča, už len čakám, kedy vypučia parohy. Na tých gumách samozrejme. Inak auto pojazdné, akurát tie gumy sú na odpis. A to je vlastne zle, že sa stala len malá škoda. Vedieť to, rachnem do toho výtlku bez brzdenia. Človek je ale múdry až keď už netreba. Aj po štyridsiatke.

Predstavte si ideálny svet bez nástenkového tendra. Ideálny svet bez pripravovanej novely verejného obstarávania. Ja viem, ide vám to ťažko, aj vy by ste si chceli trochu uchmatnúť. Ale predsa len – skúste potrápiť svoju predstavivosť.

Tak v tomto ideálnom svete by boli peniaze na kontinuálnu obnovu slovenských ciest.  Nie, nemyslím opravu práve vzniknutých dier uprostred zimy. Myslím funkčný harmonogram, v ktorom by mala každá cesta na Slovensku naplánovanú obnovu v poslednej pätine (šestine, desatine – závisí len a len na ochote platiť malé či väčšie dane) reálnej životnosti povrchu. Obnova pred koncom životnosti.

V ideálnom svete by sa cesty obnovovali skôr, ako skončí ich životnosť a skôr, ako prvá zima po skončení životnosti urobí diery.

Premárnené peniaze z našich daní a odvodov sú premárnené dvojnásobne. Namiesto financovania opravy mojich gúm (a financovania všetkých tých technikov, servismenov, likvidátorov z mojej poistky) som mohol svoje peniaze investovať do niečoho, čo skutočne prinesie väčšie bohatstvo. Ak by som ich neinvestoval, uložil by som ich do banky a tá by ich poskytla niekomu, koho som v živote nevidel, ale vie, ako pomocou mojich usporených peňazí  urobiť niečo, čo obohatí našu spoločnosť. Aj mňa samého.

Možno by vďaka tým peniazom, ktoré by som nemusel vyhodiť von oknom za nové gumy, niekto vymyslel, ako predĺžiť životnosť povrchu ciest. A tak by sme mohli náš harmonogram obnovy natiahnuť a časť peňazí dať na zvýšenie dôchodkov našich rodičov.

Všimli ste si? Z úspor by vzniklo bohatstvo našich dôchodcov.

Svoje 2% z daní posielam každoročne svojmu gymnáziu. Tento rok to bude o trochu menej, takže si nekúpia nové chemikálie do labáku a pokusy si nevyskúšajú osobne. A spolužiačka – zástupkyňa – nebude mať z čoho preplatiť môjmu triednemu cestovné, keď bude sprevádzať decká na fyzikálnu olympiádu.

Viete, bohatstvo nevzniká z pôžičiek a už vôbec nie z financovania opráv zbytočných škôd. Áno, peniaze sa točia a márnomyseľný by povedal, že keď sa točia peniaze, tak sa ekonomika nezastaví. Veď pohyb, to je život. Nie priatelia, bohatstvo vzniká z úspor a z predchádzania škodám.

Znovu pripomínam, že tento zmar vznikol preto, že bafuňári potrebovali svoj tender na získanie štátnych peňazí. Že potrebovali splácať, čo nazbierali pred voľbami vlastnými hlavami od manžérov klubu TOP 500. Tento zmar vznikol preto, že pre manažérov z klubu Top 500 je jednoduchšie si kúpiť zákazku od politika, ako ju získať od svojho kolegu podnikateľa. Preto si svojich politikov sami pestujú. A pre politikou je preto výhodnejšie komplikovať podnikateľské prostredie. (Prezieravejší už vedia, že?)

Spomeňte si na to, keď dnes trafíte nejaký ten výtlk.

V strednom pruhu číha smrť

Napísané , autor:

V strednom pruhu.

Na trojprúdovom úseku diaľnice D1 v smere do Trnavy na 46,5 kilometri pri Voderadoch vyhasol v stredu 22. augusta popoludní ďalší život.

Pri kolízii osobného auta v strednom pruhu a nákladného vozidla s návesom zomrela v Opeli Astra jeho vodička.
http://m.sme.sk/?cl=6507111

Leda že by sa zabudol novinár zmieniť, že bola prekážka v pravom pruhu kvôli chýbajúcemu odstavnému. Aha nezabudol, nič také sa pravdepodobne neudialo.

Viete, furtom je tu diskusia, ako Slováci nechcú jazdiť v pravom pruhu a tiskajú sa do stredového. Furtom sa tu hovorí, že nebezpečie je absencia odstavného pruhu. A ľudia si ako na potvoru umierajú v stredovom.

Pred pár hodinami som tadial frčal. Pri poctivých 110km/hodinu mi predbiehací manéver kamióna trval niekoľko kilometrov. (Dva sú už množné číslo.) Ak by som frčal 130km/hodinu, unikol by som z nebezpečnej situácie po pár sto metroch. Možno aj tá vodička by bola bývala bola.

Keď sa ma pýtajú, kam sa tak na cestách ponáhľam, odpovedám ako bol býval bol odpovedal Jaro Filip:

Ja sa neponáhľam, ja unikám.

Dnes na mňa policajti na dvoch miestach dozerali, aby som v tých nebezpečných súbežných jazdách zotrvával čo najdlhšie. A potom nemám mať pocit, že ma chcú zabiť.

Mal som rád dedinské radary. Do dnes.

Napísané , autor:

Mám rád radary, ktoré na mňa blikajú, keď sa pozabudnem so znížením rýchlosti. Mám rád radary, ktoré ma uistia, že idem predpisovo pred školou. Skutočne na mňa fungujú. Až do dnes. Moju zmenu od súhlasu k nenávisti spôsobila objektívna zodpovednosť majiteľa vozidla.

Polícia na Slovensku si to predstavuje tak, že merať a zaznamenávať bude môcť kde-kto a polícia to bude len vyhodnocovať, baliť do obálok a posielať.  Takže každý, kto má  dieru na konektor bude zbierať  o vás údaje.  Napríklad k tomu radaru, čo si obec kúpila a inštalovala na začiatku obce, starosta dá pripojiť záznamové zariadenie.

Celý zákon o objektívnej zodpovednosti predpokladá, že sme hovadá a svine a že je nás takých veľmi veľa. Až tak veľa, že  už nestačí, aby občas živý policajt zamával pelendrekom. Až tak veľa, že potrebujeme elektronický dozor. Všade, na každom kroku.  To veľké množstvo v tomto odstavci, to je dôležité.

Myslíte si, že týchto veľa svíň a hovád sa razom zmení na poctivých a dobrosrdečných, keď budú pripájať ten blikajúci obecný radar na záznamové zariadenie?  Ešte raz pripomínam, koncept objektívnej zodpovednosti je tu preto, že svíň a hovád je medzi nami až priveľa.

Priatelia, verím na motiváciu.  Tá je hýbateľkou našich činou.  Motiváciou záznamového zariadenia k obecnému radaru je zisk z pokút. Netreba ani priamy. Stačí, že je to príjem štátneho rozpočtu a obce dostávajú z tučného štátneho rozpočtu peniaze na svoj chod. Kruh sa uzatvára a kým blikajúce čísielko mi ukazuje uspokojivých 50km/hod, záznamové zariadenia, dobre sklaibrované, zaznamená spolu s fotkou 56km/hodinu.

Pretože je nás hovád a svíň strašne veľa, už neplatí, že štát musí dokázať, že sme porušili zákon. Podľa  konceptu objektívnej zodpovednosti sa musíme do 15 dní vyviniť my sami.  Stačí, aby jedna z nás, mnohých svíň, prípadne jedno z nás hovád vyprovokoval akciu, ktorá skončí odoslaním obálky s pokutou.

Zákonom o objektívnej zodpovednosti sme sa priznali, že my ako spoločnosť sme len samé hovadá a svine. Že nie sme schopní sa sami správať k sebe slušne a potrebujeme aby na nás dohliadali stroje. Stroje, ktoré máme v rukách my hovadá a svine.

Sme v riti. Z tohto kruhu nie je východisko, milí moji spoluobčania.

Bez pasu a colnej deklarácie ani vánok neprekĺzne

Napísané , autor:

Vysokoemisné autá, teda pardón nízkoemisné v duchu citovanej lingvistickej perly, sa postavia pred závoru, natočia výfuky do centra a pekne to roztúrujú.

Praha, Ostrava, Karlovy Vary a Plzeň už podle průzkumu MF DNES připravují plán, jak konkrétně využijí možnost zřídit v nich nízkoemisní zóny. Do těch budou moci pod hrozbou pokuty vjet pouze auta s nízkými emisemi.

Velká města chtějí zatočit s čoudícími auty, nepustí je do ulic – iDNES.cz.

Tak, tak priatelia, rozkážeme vetru-dažďu, postavíme im hranice. A nie že sa nájde nejaký podvratný veterný živel, ktorý bude fúkať cez hranice. Bez pasu a colnej deklarácie ani vánok neprekĺzne, sesi bon.

Listina základných ľudských práv sa zahanbená krčí zhužvaná v zapľuvanom kúte slobodnej mysle 4. cenovej skupiny. Slobodu si leda ak za peniaze kúpime.